深圳光明區(qū) 白改黑工程  柏油馬路 

在現(xiàn)代道路工程的建設(shè)與改造進(jìn)程中，加鋪瀝青面層作為一種被廣泛采用的施工策略，展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢和出色的補強效果。它巧妙地依托于水泥砼路面既有的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了瀝青面層在平整度和摩擦系數(shù)方面的卓越特性，為駕駛者帶來了更為舒適的行車體驗，極大地提升了舊有水泥砼路面的通行質(zhì)量。

一、舊路面處理方案

針對破碎程度相對較輕的舊路面狀況，應(yīng)首先運用先進(jìn)的銑刨技術(shù)對舊混凝土路面進(jìn)行拉毛處理，同時精心將錯臺部位磨平，而后細(xì)致清理路面板接縫處瀝青老化脫落的區(qū)域，并采用高質(zhì)量的灌縫材料進(jìn)行再次灌縫作業(yè)，以確保接縫的密封性和穩(wěn)定性。倘若在部分區(qū)域發(fā)現(xiàn)存在斷縫、斷裂等較為嚴(yán)重的損壞情況，應(yīng)當(dāng)審慎選用高性能的混凝土材料進(jìn)行修復(fù)處理，隨后在修復(fù)部位依次加鋪瀝青碎石調(diào)平層和瀝青混凝土層，從而形成一個堅固且平整的路面結(jié)構(gòu)。對于因舊瀝青混凝土路面長期使用而產(chǎn)生的老化破碎、裂縫等病害所導(dǎo)致的坑槽問題，必須進(jìn)行精準(zhǔn)的鑿除和全面的修補操作，并運用專業(yè)的銑刨設(shè)備和清理手段，對舊路網(wǎng)裂、龜裂的位置進(jìn)行徹底的處理，之后再有序地鋪筑瀝青碎石調(diào)平層和瀝青混凝土面層，以實現(xiàn)路面的平整和耐用。

二、噴灑粘層油

在施工的初始階段，務(wù)必對舊水泥砼路面進(jìn)行全方位、精細(xì)化的清理工作，堅決排除任何可能存在的雜物或者浮土，因為這些細(xì)微的雜質(zhì)都有可能對后續(xù)瀝青面層與路面之間的牢固粘合產(chǎn)生不利影響。在完成基礎(chǔ)清理工作之后，應(yīng)啟用高壓水槍對路面進(jìn)行強力沖刷，確保水泥砼路面表層達(dá)到干凈清潔標(biāo)準(zhǔn)。在選擇瀝青粘層油材料的過程中，需要嚴(yán)格依照瀝青面層的特定技術(shù)要求和性能指標(biāo)，精心挑選粘結(jié)力強勁、性能穩(wěn)定的材料，以確保其粘結(jié)力能夠完全滿足施工過程中的各項嚴(yán)格要求。其次，對于青粘層油材料的用量控制至關(guān)重要，若用量過大，不僅可能導(dǎo)致路面的摩擦系數(shù)顯著降低，削弱瀝青面層與舊路面之間的粘結(jié)力，在極端情況下，甚至還有可能引發(fā)破壞性的反射裂縫，從而嚴(yán)重影響路面的使用壽命和安全性。

在進(jìn)行瀝青粘層噴灑作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)采用高精度的瀝青灑布機，以確保瀝青粘層能夠均勻、一致地分布在路面上，一般情況下，噴灑的寬度應(yīng)適度寬于土工布 5—10cm，從而為后續(xù)的施工環(huán)節(jié)提供充足的**。為了較大限度地避免噴灑層受到外界因素的污染和干擾，在瀝青粘層噴灑完畢后的路面必須嚴(yán)格禁止任何車輛通行，以確保施工質(zhì)量不受影響。

三、鋪設(shè)土工布

為了從根本上有效地預(yù)防在道路投入使用后的后期階段出現(xiàn)反射裂縫這一常見病害，需要在經(jīng)過精心處理的水泥砼路面上精準(zhǔn)鋪設(shè)土工布。只有當(dāng)路面的各項技術(shù)指標(biāo)和物理性能達(dá)到嚴(yán)格的既定標(biāo)準(zhǔn)之后，方可有條不紊地開展土工布的鋪設(shè)施工。在這一過程中，必須高度重視并切實保證土工布拉伸的延展性，使其能夠與水泥砼路面緊密、無縫地結(jié)合在一起，形成一個穩(wěn)固的整體。相鄰兩塊土工布之間應(yīng)當(dāng)預(yù)留合理的重合部位，其中橫向搭接的寬度需精確控制在 8—10cm 范圍內(nèi)，縱向?qū)挾葎t應(yīng)嚴(yán)格控制在 4—5cm 之間。兩幅土工布搭接的部位必須做到前后緊密銜接，在搭接處可適量使用粘層油進(jìn)行穩(wěn)固固定。在土工布鋪設(shè)工作圓滿完成之后，需要運用專業(yè)的檢測設(shè)備和科學(xué)的檢測方法對鋪設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行全面、細(xì)致的檢測，對于發(fā)現(xiàn)的不平整或者打皺的部位，應(yīng)當(dāng)及時采取高效、精準(zhǔn)的處理措施，以確保土工布的鋪設(shè)質(zhì)量達(dá)到z優(yōu)水平。

四、瀝青面層施工

1. 瀝青混合料的拌合與運輸
基于施工現(xiàn)場復(fù)雜多變的地質(zhì)條件以及公路工程對于通行能力的特定需求，應(yīng)當(dāng)精心揀選符合各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求的相應(yīng)規(guī)格的瀝青材料，并運用先進(jìn)的檢測設(shè)備和科學(xué)的檢測方法對其各項關(guān)鍵性能指標(biāo)進(jìn)行全面、深入的檢測。組織經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的專業(yè)技術(shù)人員在充分掌握材料性能特點的基礎(chǔ)之上，精心設(shè)計科學(xué)合理的配合比，并通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑嚺溥^程確定高度理想的配合比例，從而有力地保證瀝青混合料的質(zhì)量能夠全方位滿足施工的嚴(yán)格要求。

在正式開展拌合作業(yè)的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)計好的配合比要求，精準(zhǔn)、規(guī)范地拌制混合料，同時對拌合時間和溫度進(jìn)行精細(xì)、合理的控制。在瀝青混合料拌制工作順利完成之后，應(yīng)當(dāng)迅速且安全地采用專用的運輸車輛將其運送至施工現(xiàn)場，在運輸過程中，必須認(rèn)真做好全面的覆蓋保護(hù)工作，切實防止瀝青混凝土的溫度受到外界環(huán)境因素的不良影響，同時有效地避免出現(xiàn)撒漏等質(zhì)量問題。

2. 瀝青混合料的攤鋪
在正式進(jìn)行混合料攤鋪操作之前，應(yīng)當(dāng)首先對運輸至現(xiàn)場的瀝青混凝土進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致的檢測，務(wù)必確保其溫度、性能等各項關(guān)鍵指標(biāo)能夠完全滿足施工的嚴(yán)格要求。其次，要對攤鋪機的運行速度進(jìn)行精準(zhǔn)、穩(wěn)定的控制，確保其始終處于勻速、平穩(wěn)的運行狀態(tài)，堅決杜絕出現(xiàn)緊急加速或減速等不穩(wěn)定的運行現(xiàn)象，從而有效地**攤鋪的平整度和均勻度。同時，要高度重視對攤鋪溫度的嚴(yán)格把控，一般情況下，攤鋪時瀝青混合料的溫度應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定保持在 110—165℃之間的理想范圍。在攤鋪作業(yè)圓滿完成之后，應(yīng)當(dāng)及時運用專業(yè)的檢測設(shè)備和科學(xué)的檢測方法對攤鋪的質(zhì)量進(jìn)行全面、深入的檢測，若發(fā)現(xiàn)存在攤鋪不平整的局部區(qū)域，則需要迅速組織訓(xùn)練有素的施工人員進(jìn)行精細(xì)的人工攤鋪作業(yè)，以顯著提高瀝青混凝土攤鋪的整體質(zhì)量和均勻度。
3. 瀝青混合料的碾壓
在瀝青混合料碾壓這一關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)中，高性能的壓路機是不可或缺的重要設(shè)備。在碾壓工作正式啟動之前，應(yīng)當(dāng)首先對壓路機的各項使用性能進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查和調(diào)試，及時排除潛在的機械故障和安全隱患，以切實避免對正常的施工進(jìn)度產(chǎn)生任何不利影響。在初壓施工順利完成之后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，對路面的平整度進(jìn)行精確的檢測和評估，同時認(rèn)真檢查路拱的設(shè)置是否符合設(shè)計要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，對于檢測過程中發(fā)現(xiàn)的任何問題，應(yīng)當(dāng)迅速采取及時、有效的修整措施。在碾壓的整個過程中，一般推薦采用交替碾壓的科學(xué)方式，并且確保壓路機的停留點之間保持 10m 以上的安全距離，從而有效地避免對已碾壓區(qū)域產(chǎn)生不必要的干擾和破壞。

五、接縫處理

在整個施工過程中，由于接縫處往往是路面病害的高發(fā)區(qū)域，因此需要采取切實有效的措施盡量減少接縫的數(shù)量，使路面能夠始終保持相對穩(wěn)定、堅固的狀態(tài)。在設(shè)置橫向接縫時，通常應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用平整度高、連接緊密的平接縫方式，并且要確保相鄰兩幅之間接縫的錯位距離超過 100mm，從而有力地保證橫向接縫的緊密連接和良好的密封性。采用高性能的壓路機進(jìn)行橫向碾壓作業(yè)，以進(jìn)一步提高接縫處的壓實度和平整度。另外，對于冷接縫的處理，應(yīng)當(dāng)精心將冷接縫的位置預(yù)留于車道標(biāo)線處，同時要嚴(yán)格保證上下層接縫的錯位距離保持在 300—400mm 之間，從而有效地避免冷接縫處出現(xiàn)裂縫、松散等質(zhì)量問題。

綜上所述，瀝青混凝土路面憑借其相對較低的造價成本、便捷高效的養(yǎng)護(hù)方式以及卓越的行車舒適性等諸多顯著優(yōu)勢，正逐漸成為替代傳統(tǒng)混凝土路面的主流路面結(jié)構(gòu)形式。在水泥混凝土路面的改造施工中，通過科學(xué)、合理地應(yīng)用瀝青加鋪層技術(shù)，不僅能夠顯著降低工程投資，大幅縮短施工周期，很大限度地降低對施工周邊環(huán)境的不利影響，而且能夠為社會帶來極大的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。選擇我們的施工工藝，您將獲得以下無可比擬的優(yōu)勢：